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2018年04月28日 12:26

  贯穿前后翼子板的无聊腰线不再,代之以前后轮眉上方各一道平直隆起棱线,带着一点宽体套件般的健壮感。 MMI 控制系统增加了语音只能控制,可以命令车辆调整空调、操作天窗等。

  (注意前后轮眉上方那两道深色阴影)我们太久没有看到奥迪新车的侧面有大的变化了,从 1999 年的 C5 到 2011 年 C7,圆拱形车顶、圆润饱满的车身,A6 那熟悉的侧影已经维持了十多年。 新 A8 上可以在低速拥堵时实现 L3 级无人驾驶的奥迪 AI 系统,在新 A6 上并未得到完全放开。

  上到铁杆车迷下到路人大伯,百米外都能认出顶着四环车标的黑色 A6。 新 A6 也拥有相当齐全的驾驶辅助传感器,但并不具备 A8 那样的 L3 级无人驾驶能力。

  如果你记得奥迪 80 年代的成名之作 Quattro,应该会发觉,这次隆起的轮拱有点眼熟……(奥迪 Quattro)内饰:" 运动版 A8"乍一看,新 A6 的内饰和老大哥新 A8 如出一辙。 已公布的动力选择包括一款 3.0T 汽油机和两款柴油机,,不过国产后肯定还会有 2.0T 汽油机担当主力。

  六边形和犀利的直线是主造型元素,液晶屏取代了大部分按键,前后空调面板都直接以屏幕代替。 55 TFSI 车型搭载 340 马力 3.0T V6,匹配 7 速双离合变速器和 Quattro 四驱,可在 5.1 秒内破百,极速 250km/h。

  新 A8 上用上了点火翻转的隐藏式空调出风口,低一级的新 A6 则回归传统。 现有三款动力都用上了 48V 电气系统,可以视为轻混或者微混动。

  奥迪 " 数字化座舱 " 拥有 12.3 寸液晶仪表,中控触摸屏大小为 10.1 寸,取代空调按键的下屏幕 8.6 寸。 新 A6 可在 55-160km/h 区间内,关闭发动机依靠电力滑行。

  官方展示了深浅两种内饰风格,搭配不同的木质饰板,银色装饰边框点缀其间,当然还少不了一秒变夜店的氛围灯。 新 A8 上出现的后轮转向技术,在新 A6 上得到下放。

  除了去掉 " 豪味 " 颇重的四幅方向盘和翻转出风口,新 A6 内饰基本像是由新 A8 延续而来。 在 60km/h 以下,后轮可反向偏转最多 5 度,使得车辆回转半径减小 1.1 米。

  自奥迪全系换上直线为主的凌厉风格,到新 A6 这里已运用得很娴熟。 新一代 A6 会在 3 月初日内瓦车展上正式亮相,届时董车会将在瑞士带来现场报道。

  后排空间不必担心,新 A6 拥有 2924mm 轴距。 至于一汽 - 奥迪新一代 A6L,按照先前消息需至 2019 年才会国产。

  虽只比上代小幅增加 12mm,但国产的一汽 - 奥迪 A6L 肯定会加长至少 100mm,届时超过 3 米轴距所带来的后排空间,完全能满足任何贵客。 换句话讲,已经明显落后对手的现款 A6L,还要苦苦撑上至少一整年。

  性能:高科技武装奔驰卖豪华,宝马打操控,奥迪最为人称道的则是科技。 对了,新 A6 车尾看上去威武霸气豪华档次的双出矩形排气……是假的。

  首先,新 A6 开始支持手机作为车钥匙解锁(NFC,现仅支持 Android),虽然这已不是什么新鲜玩意儿。 背景虚化就是使景深变浅,使焦点聚集在主题上。